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科运充气芯模

科运橡塑充气芯模
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双层加厚橡胶充气芯模 空心板充气胶囊 桥梁梁场必备

2020-03-13 17:12:03 科运充气芯模 阅读

双层加厚橡胶充气芯模 空心板充气胶囊 桥梁梁场必备

充气芯模是利用橡胶的高分子特性与高强度纤维布硫化而成的一种可膨胀、收缩的不同形状的内模,与钢模板共同使用来形成混凝土构件的空腔,在制造空心构件时,将它放入中间,并充入压缩空气,气囊即伸展膨胀达到其截面设计要求,充气压力根据厂家标识而定。

其并可以从空腔中抽出胶囊。

它使用简便,经济耐用,不充气时柔软收缩,任意折叠、卷曲,充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力。

这是任何传统刚性模板所无可比拟的。

适用于钢筋混凝土构件抽孔,包括桩、屋架、屋面板柱、梁、建筑工程,水利工程与管道堵塞等。

   自使用气囊内模施工以来实践证明,气囊内模抽孔工艺设备简单,不仅节约材料,并且有形状多变等特点,可成圆形、椭圆形、矩形、拱形、八边形、梯形等管道。

充气芯模

充气芯模

充气芯模

也可以成直孔、变截面孔也适用,可使建筑结构变轻型、薄壁空心、改变混凝土性能一直沿用钢性模板的状况。

充气芯模的性能特点1、 设计科学合理2、 应用橡胶充气芯模,予制或现场浇筑出来的成品构件,都能满足设计要求,且操作简单、省工、省时、省材。

尤其在较小空腔内解决了人员无法进入构件内拆模的施工难点3、 气囊内模有良好的耐老化性能,使用寿命长。

4、 产此品用氯丁橡胶、天然橡胶与锦纶布先期合成,后用硫化工艺后制成。

既有很好的抗胀强度,又有弹性和柔韧性,抗高温并有良好的脱离性。

充分满足了不同条件下的施工环境。

5、 适用温度广泛在-10℃~90℃的范围内,材质没有变化。

予应力空心混凝土构件,由于采用气囊内模,其重量比非予应力实心构件轻25%,为建筑现场施工轻型化提供了有利条件因此减轻建筑物上部结构的重量,可以使桩基缩短,跨径增大。

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橡胶充气芯模GCXJ厂家直销桥梁空心板橡胶气囊内模科运橡塑充气芯模是工业用品,其使用泛围非常广。

下面就介绍其中的一种:充气芯模,因地域或使用领域不同而名称也不同,例如:充气芯模、气囊内模、充气模芯、桥梁充气芯模、等等,充气芯模特点就是造价低、使用简单、运输方便、宜于存放。

橡胶充气芯模是利用橡胶的高分子特性与高强度纤维布硫化而成的一种可膨胀、收缩的不同形状的澎胀胶囊,与钢模板共同使用来形成混凝土构件的空腔,在制造空心构件时,将充气芯模放入中间,并充入压缩空气,充气芯模即伸展膨胀达到其截面设计要求,充气压力根据公司出厂标识而定。

从空腔中抽出充气芯模,使用简便,经济耐用,不充气时柔软收缩,任意折叠、卷曲,充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力。

这是任何传统模板所无可比拟的。

充气芯模适用于钢筋混凝土构件抽孔,包括桩、屋架、屋面板柱、梁、建筑工程,水利工程与管道堵塞等。

使用充气芯模施工,充气芯模抽孔工艺设备简单,不仅节约材料,并且有形状多变等特点,可成圆形、椭圆形、矩形、拱形、八边形、梯形等管道。

科运橡塑橡胶充气芯模性能特点1、充气芯模设计科学合理2、应用充气芯模,预制或现场浇筑出来的成品构件,充气芯模全部能满足设计要求,且操作简单、省工、省时、省材。

尤其在较小空腔内充气芯模解决了人员无法进入构件内拆模的施工难点。

3、充气芯模有良好的耐老化性能,使用寿命长。

4、充气芯模用氯丁橡胶、天然橡胶与锦纶布先期合成,后用硫化工艺后制成。

既有很好的抗胀强度,又有弹性和柔韧性,抗高温并有良好的脱离性。

充分满足了不同条件下的施工环境。

5、充气芯模在-10℃~+90℃的范围内,材质没有变化。

预应力空心混凝土构件,由于采用充气芯模,其重量比非预应力实心构件轻25%,为建筑现场施工轻型化提供了有利条件因此减轻建筑物上部结构的重量,可以使桩基缩短,跨径增大。

使用橡胶充气芯模时在外表上涂上脱模剂(详见厂家说明书),对充气芯模进行测漏试验,(这一点很重要,万一进入浇筑混凝土期再发现漏气,构件就损坏了)没有异常后将充气芯模拉入钢筋笼内,充气压力达到工作压力时,即浇筑混凝土,待混凝土初凝时(具体时间详见说明书),将充气芯模放气抽出,即可完成成品构件的成型,不污染环境。

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科运良品桥梁预制空心板橡胶充气芯模的验收标准橡胶充气芯模产品目前尚无统一的国家及行业标准,因此根据《橡胶厂企业标准》验收指标如下:(1)桥梁气囊:胶布厚度20.5mm,2-0.5mm;外径公差-2%~5%;长度公差±200mm。

(2)桥梁气囊平整,不允许露布。

(3)桥梁气囊充气到使用压力,经8h压降不大于20%。

(4)双面硫化胶布扯断强度(N/25mm);经向大于1000,纬向大于800;胶与布粘结强度(N/25mm);大于15.标签:nbspnbspnbsp充气橡胶芯模nbsp气囊内模nbsp空心板胶囊科运工程橡塑生产的760*560-600*560*21米的桥梁空心板橡胶充气芯模1套已经生产试验完毕,正在进行紧张的打包发货中。

科运橡塑生产的桥梁空心板橡胶充气芯模分为圆形单层橡胶充气芯模和八角形双层加厚橡胶充气芯模。

2月18日,科运橡塑桥梁充气芯模生产车间已经全面开工,24小时紧张生产中,保证当天的订单2天内生产完毕。

防疫期间,物流运输受阻,预计发货后6日内到货。

请急需采购的工程人员尽量提前下单采购!标签:nbspnbspnbsp充气芯模nbsp气囊内模

 

科运橡塑充气芯模产品简介:铁路、桥梁、隧道、涵洞专用桥梁橡胶充气芯模,空心板梁芯模,预制桥梁板用橡胶芯模,橡胶充气芯模(内模)型号,预制构件芯模价格/厂家。

空心板梁充气胶芯。

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铁路、桥梁、隧道、涵洞专用桥梁橡胶充气芯模,空心板梁芯模是一种可膨胀、收缩成不同形状的充气胶囊,其利用了橡胶的高分子特性与高烈度纤维布一次性硫化而成。

在制造空心构件时,将桥梁橡胶充气芯模放入中间,并充入压缩空气,桥梁橡胶充气芯模即伸展膨胀达到其截面设计要求,充气压力参考公司充气芯模使用说明书。

从空腔中抽出充气芯模,使用简便,经济耐用,不充气时柔软收缩,任意折叠、卷曲,充气膨胀后具有足够的烈度来承受混凝土的压力。

操作起来省时省力省工,是任何传统模板无法做到的。

是众多桥梁、铁路、隧道、涵洞等施工工程的最佳选择。

     本公司可根据施工要求报空心板梁芯模(内模)桥梁橡胶芯模(内模)|预制构件内模(芯模)加工制作成圆形、椭圆形、矩形、拱形、八边形、梯形、变径的、带倒角的、斜交的不一。

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一、什么叫隧道边沟充气芯模隧道充气芯模是采用橡胶和纤维织物结合硫化而成,具有很高的抗张强度、弹性、柔软性和气密性,两端配有进气口和出气口,并配有压力表。

充入压缩空气后,能在各种工作条件下预制和现浇出符合设计要求的混凝土构件。

此种模具操作简单容易、安装轻便、拆卸方便、周转灵活,具有良好的耐老化性能,适用范围广,可反复使用多次,在降低成本和加快施工进度方面也显示出其优点和长处。

常用的隧道充气芯模尺寸有DN300、DN600、DN900、DN1200等等。

二、科运橡塑隧道边沟充气芯模的使用1.入模(1)芯模入模前,须在地面试充气,以检查芯模在上次施工中是否损坏、漏气,确保拉入的芯模完好,以免在浇注混凝土的过程中造成质量隐患。

(2)在板梁底部混凝土浇筑完毕后,芯模由绳牵引穿入钢筋笼内,芯模较大,用it卷扬机牵引,定滑轮导向。

捆绑芯模须采用白粽绳,不得用钢丝绳直接接触气模,以免芯模损坏。

(3)芯模在穿入时应注意外套的纵向接口应朝上放置,以减少抽拉时外套与混凝土的摩擦。

(4)芯模长度比板梁长50cm,两端各长25cm,芯模就位充气后,才能保证与板梁端模相交处拼缝的密室,以免造成在混凝土浇注过程中的跑浆、漏浆现象,给施工造成麻烦。

2.芯模的固定  为保证板梁钢筋的保护层及板梁空腔部分尺寸符合设计及规范要求,避免芯模在浇筑混凝土的过程中上浮,使用定位环箍钢筋进行固定,间距50cm,该定位钢筋与板梁钢筋焊接牢固,定位钢筋内径尺寸与空腔尺寸相同。

3.充气(1)在芯模就位后,打开进气阀门,用空压机充气。

充气时用压力表控制监测气压,芯模充气压力根据型号定。

当气压达到使用压力时,将气阀关闭,停止充气。

(2)芯模充气时注意不得超压。

(3)芯模首次使用前应试充气,测定每套达到使用压力时的充分时间,根据混凝土的初凝时间确定所需空压机的数量,以确保板梁竖肋及上部混凝土在其下部混凝土初凝前开始浇筑,避免造成施工缝,从而保证每片板梁混凝土的整体性。

 经现场测试,用6m3/min的空压机充气,每套芯模充气时间为15~20min,所需时间较短,对混凝土施工缝的形成影响较小。

4.混凝土浇注(1)由于本工程使用的高标号混凝土,因此在混凝土中掺入缓凝剂,初凝时间达到8h,从而使板梁下部的混凝土初凝前有充分的时间完成支设芯模、绑扎板梁负筋等工序。

(2)浇注芯模两侧混凝土时,应注意从两侧对称振捣,防止芯模左右位移,振捣时不得触及芯模,以免造成损坏。

5.拆模(1)混凝土终凝后打开阀门放气,即可自板梁中抽出芯模。

(2)芯模抽取时间视水灰比及水泥标号、环境温度而定,施工时要随时观察,适时将芯模抽出。

时间太早会导致上部混凝土下陷,造成混凝土质量缺陷。

时间太晚则不易抽出,且造成芯模损坏。


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