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科运充气芯模

科运橡塑充气芯模
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公路桥梁预制空心板充气芯模 预应力空心板气囊内模厂家

2020-03-13 17:56:59 科运充气芯模 阅读

公路桥梁预制空心板充气芯模 预应力空心板气囊内模厂家

一、什么是预制空心板充气芯模预制空心板充气芯模是一种可膨胀、收缩的圆柱充气空心袋子,用来形成混凝土构件的空腔,在制造空心构件时,将它放入中间,并充入压缩空气,芯模即收缩,并可以从空腔中抽出桥梁橡胶芯模,适应温度-10℃~80℃。

预制空心板芯模它使用简便,经济耐用,未充气能柔软收缩,任意折叠、卷曲,充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力,这是任何传统刚性模板所无可比拟的。

适用于钢筋混凝土构件抽孔,包括桩、屋架、屋面板柱、梁、建筑工程,水利工程(船坞、船台、码头)。

经多年实验,施工实践证明,橡胶充气芯模抽孔工艺设备简单,不仅节约材料,并且有形状多变等特点,可成圆形、椭圆形、矩形、拱形、八边形、梯形等管道。

也可以成直孔、变截面孔等,可使建筑结构变轻型、薄壁空心、改变混凝土性能一直沿用刚性模板的状况。

二、预制空心板橡胶充气芯模使用范围橡胶气囊可适用于隧道、盖板、桥梁等工程中。

其中以桥梁工程中最为普遍,无论是跨度为10m的钢筋混凝土空心板的预制和现浇,还是20m预应力混凝土空心板桥的预制和现浇,此橡胶气囊均可以作为其成孔模具。

橡胶气囊要按照各种空心板空心的内孔径尺寸,进行严格定制,方可使工程顺利并准确无误的完成。

因为预制空心板芯模的操作简单、省工、省时、省材,又具有良好的耐老化性能,使用寿命长。

不仅有很好的抗胀强度又有弹性和柔韧性,且适用温度广泛在-10℃~90℃的范围内,材质没有任何变化与不适用。

同时又安全又卫生从而得到全国施工单位的热捧。

充气芯模

充气芯模

三、预制空心板充气芯模施工技术1.入模(1)芯模入模前,须在地面试充气,以检查芯模在上次施工中是否损坏、漏气,确保拉入的芯模完好,以免在浇注混凝土的过程中造成质量隐患。

(2)在板梁底部混凝土浇筑完毕后,预制空心板芯模由绳牵引穿入钢筋笼内,芯模较大,用it卷扬机牵引,定滑轮导向。

捆绑芯模须采用白粽绳,不得用钢丝绳直接接触气模,以免预制空心板芯模损坏。

(3)预制空心板芯模在穿入时应注意外套的纵向接口应朝上放置,以减少抽拉时外套与混凝土的摩擦。

(4)预制空心板芯模长度比板梁长50cm,两端各长25cm,预制空心板芯模就位充气后,才能保证与板梁端模相交处拼缝的密室,以免造成在混凝土浇注过程中的跑浆、漏浆现象,给施工造成麻烦。

2.预制空心板芯模的固定  为保证板梁钢筋的保护层及板梁空腔部分尺寸符合设计及规范要求,避免芯模在浇筑混凝土的过程中上浮,使用定位环箍钢筋进行固定,间距50cm,该定位钢筋与板梁钢筋焊接牢固,定位钢筋内径尺寸与空腔尺寸相同。

3.预制空心板芯模充气(1)在芯模就位后,打开进气阀门,用空压机充气。

充气时用压力表控制监测气压,芯模充气压力根据型号定。

当气压达到使用压力时,将气阀关闭,停止充气。

(2)芯模充气时注意不得超压。

(3)芯模首次使用前应试充气,测定每套达到使用压力时的充分时间,根据混凝土的初凝时间确定所需空压机的数量,以确保板梁竖肋及上部混凝土在其下部混凝土初凝前开始浇筑,避免造成施工缝,从而保证每片板梁混凝土的整体性。

 经现场测试,用6m3/min的空压机充气,每套芯模充气时间为15~20min,所需时间较短,对混凝土施工缝的形成影响较小。

4.混凝土浇注(1)由于本工程使用的高标号混凝土,因此在混凝土中掺入缓凝剂,初凝时间达到8h,从而使板梁下部的混凝土初凝前有充分的时间完成支设芯模、绑扎板梁负筋等工序。

(2)浇注芯模两侧混凝土时,应注意从两侧对称振捣,防止芯模左右位移,振捣时不得触及芯模,以免造成损坏。

5.拆除预制空心板充气芯模(1)混凝土终凝后打开阀门放气,即可自板梁中抽出芯模。

(2)芯模抽取时间视水灰比及水泥标号、环境温度而定,施工时要随时观察,适时将芯模抽出。

时间太早会导致上部混凝土下陷,造成混凝土质量缺陷。

时间太晚则不易抽出,且造成芯模损坏。

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一、科运橡塑预制空心板橡胶充气芯模简单介绍1.先张法预应力空心板梁目前广泛地应用于各式桥梁当中,它具有构造简洁、受力明确、制作、运输、安装方便等特点。

同时可以根据桥梁的设计形状,将空心板梁预制成各种不同的形状以满足各式桥梁的不同需要。

但是在制作过程中,原来采用的内模为木模、竹模、钢模,随着施工工艺的改进和对施工进度、成本的要求,其已经不能满足施工要求。

2.橡胶充气芯模是浇筑混凝土的一种新型的支承模,它由橡胶和纤维织物结合硫化而成,具有很高的抗张强度、弹性、柔软性和气密性,两端配有进气口和出气口,并配有压力表。

充入压缩空气后,能在各种工作条件下预制和现浇出符合设计要求的混凝土构件。

此种模具特别适用于超长与大直径空心构件、异型截面空心构件混凝土浇筑的要求,其操作简单容易、安装轻便、拆卸方便、周转灵活,具有良好的耐老化性能,适用范围广,可反复使用多次,在降低成本和加快施工进度方面也显示出其优点和长处。

桥体板梁中空部分采用充气橡胶芯模抽拔成型。

3.预制空心板橡胶充气芯模的优势(1)采用充气橡胶芯模工艺,可使整个板梁预制施工进度大大加快。

(2)与一次性投入的木模比较,充气模可多次周转使用,且施工简单方便,节约大量供料费,经济效益明显。

(3)通过严格的芯模施工工艺控制,预制空心板的质量问题可以得到进一步的保证。

二、科运橡塑预制空心板橡胶充气芯模施工与维护1.施工方法与技术(1)芯模入模前,须在地面试充气,以检查芯模在上次施工中是否损坏、漏气,确保拉入的芯模完好,以免在浇注混凝土的过程中造成质量隐患。

(2)为保证板梁钢筋的保护层及板梁空腔部分尺寸符合设计及规范要求,避免芯模在浇筑混凝土的过程中上浮,使用定位环箍钢筋进行固定(3)在芯模就位后,打开进气阀门,用空压机充气。

充气时用压力表控制监测气压,芯模充气压力根据型号定。

当气压达到使用压力时,将气阀关闭,停止充气。

(4)浇注芯模两侧混凝土时,应注意从两侧对称振捣,防止芯模左右位移,振捣时不得触及芯模,以免造成损坏。

(5)混凝土终凝后打开阀门放气,即可自板梁中抽出芯模。

2.橡胶充气芯模的保养与维修1、橡胶充气芯模使用后,用清水冲洗干净,有粘附着水泥的地方冲洗不掉时,应小心用木板或盾器刮除,以免芯模破损。

2、橡胶充气芯模如暂时不用,应有滑石粉将芯模外层涂摸,并放置在通风干燥处,防止将芯模扎破。

3、橡胶充气芯模不得与火源、油类及有机溶剂接触,不得与尖锐硬物放在一起,防止将芯模扎破。

4、如发现橡胶充气芯模漏气,可在需修补处,用砂轮或木锉将其表面打毛,用汽油清洗后,涂上胶粘剂复盖胶片或胶布修补。

三、橡胶充气芯模在施工过程中的注意事项 (1)由于内芯模的充气气囊刚度不足,较钢模更易于上浮,同时由于橡胶制作工艺及使用时间过长等原因,可造成气囊充气后局部鼓包,这些会导致梁板厚度不均合顶板厚度不足等缺陷,会影响桥梁的寿命甚至车辆的行驶安全。

本工程采用定位钢筋的方法来固定充气气囊,具体为首先绑扎钢筋时根据设计空心位置、尺寸预先绑扎圆形抗上浮钢筋,添加芯模定位钢筋并绑扎牢固,抗上浮钢筋直径为d10,间距为50cm,其次在混凝土浇筑过程中在气囊顶均匀垫上五道条形钢板,将卡具压于条形钢板上并与侧模用螺栓锁牢。

该方法不仅改善了顶板的厚度及均匀性,同时也解决了腹板的厚度和均匀性的问题。

 (2)梁体砼的浇筑因设置芯模而要分两次连续浇筑。

第一次先浇筑梁体底板,在梁体底板砼浇筑完成之后立即进行芯模的放置。

将气囊引进并置于预先浇筑好的底板上,用气泵进行充气,气囊充气至90%时,再进行一次气囊位置的调整,保证使芯模居中,使梁体两侧侧板厚度相等,然后将气囊充气至要求气压,之后还要经常充气,使之在整个砼浇筑过程中保持稳定的气压。

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1.橡胶充气芯模产生的历史背景:先张法预应力空心板梁目前广泛地应用于各式桥梁当中,它具有构造简洁、受力明确、制作、运输、安装方便等特点。

同时可以根据桥梁的设计形状,将空心板梁预制成各种不同的形状以满足各式桥梁的不同需要。

但是在制作过程中,原来采用的内模为木模、竹模、钢模,随着施工工艺的改进和对施工进度、成本的要求,其已经不能满足施工要求。

2.橡胶充气芯模简介:橡胶充气芯模是浇筑混凝土的一种新型的支承模,它由橡胶和纤维织物结合硫化而成,具有很高的抗张强度、弹性、柔软性和气密性,两端配有进气口和出气口,并配有压力表。

充入压缩空气后,能在各种工作条件下预制和现浇出符合设计要求的混凝土构件。

此种模具特别适用于超长与大直径空心构件、异型截面空心构件混凝土浇筑的要求,其操作简单容易、安装轻便、拆卸方便、周转灵活,具有良好的耐老化性能,适用范围广,可反复使用多次,在降低成本和加快施工进度方面也显示出其优点和长处。

桥体板梁中空部分采用充气橡胶芯模抽拔成型。

3.预制混凝土空心板充气芯模的性能优势:(1)采用充气橡胶芯模工艺,可使整个板梁预制施工进度大大加快。

(2)与一次性投入的木模比较,充气模可多次周转使用,且施工简单方便,节约大量供料费,经济效益明显。

(3)通过严格的芯模施工工艺控制,预制空心板的质量问题可以得到进一步的保证。

科运橡塑专业生产各种截面形状的桥梁空心板充气芯模,所有产品均为双层加厚结构,产品尺寸精准,承压参数大,耐磨损,周转次数多,是一款性价比高,经济实用的新型混凝土空心板内模具。

科运橡塑常见型号充气芯模都备有大量现货。

异形充气芯模可提供加工定做服务。

科运橡塑客服热线:13623283438。

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